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一文读懂新能源汽车的构造特点和动力365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3的分类

佛山市汽车企业创新服务中心2018-06-21 23:36:19

根据国家汽车产业发展规划,为了实现汽车产业“弯道超车”和节能减排的目的,最终是让纯电动汽车产业化。但目前由于受制于365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3技术发展的瓶颈,无论对政府还是车企,都把混合动力作为一个“过渡”的路线。而是对于是以插电式混合动力还是常规混合动力的技术路线为主导,串联/并联/混联的结构究竟孰优孰劣,在业界依然存在一定的争议。


为了更加清晰简洁,我们将由浅入深地从下几个层面来区分:


  1. ?????新能源汽车 vs. 燃油汽车


2.?????纯电动汽车 vs. 混合动力汽车


3.?????插电式混合动力汽车 vs. 常规混合动力汽车


4.?????串联/并联/混联比较




1新能源汽车相比于燃油汽车?



可以看出,受制于纯电动汽车发展的主要因素依然是365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3技术以及充电配套设施不成熟。



2纯电动汽车相比于混合动力汽车?




混合动力的出现是为了弥补目前纯电动汽车续航里程不足的缺点,克服消费者续航里程焦虑。



3插电式混合动力相比于常规混合动力?



从政策上看,政府将插电式混合动力汽车列入补贴之内;从市场上来看,消费者似乎还是习惯于传统驾驶习惯的常规混合动力汽车。


即使购买插电式混合动力汽车,消费者仍然会按照传统燃油汽车进行驾驶,在这样的情况下,并没有发挥新能源汽车节能减排的功能。而深究其原因,其实还是“充电难”的问题。



4并联/串联/混联?



下图分别为并联,串联,混联三种插电式混合动力汽车的构造:

下图我们从不同的角度进行对比:

动力传动部件特点

驱动模式

适用路况

能量传递路线

发动机排放

整车布置

代表车型

串并混联三种方式各有特点,我们很难一概而论地去评价孰优孰劣,而其性能的充分发挥,与能量管理系统以及控制策略息息相关。



5总结?



随着365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3技术的不断发展以及充电设施不断的完善,燃油汽车必然会逐步过渡到纯电动汽车。在过渡的过程,存在着不同技术路线的争论,技术路线之争的背后,其实夹杂着政府的意志,车企与政府间的博弈以及车企间利益的诉求。

无论插电式混合动力也好,还是串并联也好,谁能够满足消费者需求才是王道。




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365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3分类方法很多,为了让大家比较全面地了解动力365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,我们按“由大到小”的思路来叙述。



365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3分大类




按照能量的来源,可以将365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3分为三大类:


  • 化学365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3:将物质的化学能通过化学反应转化为电能;


  • 物理365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3:在一定条件下实现能量直接转换;


  • 生物365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3:将生物质能直接转化为电能。


如下图所示:

像我们熟知的太阳能属于物理365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,而这里,我们主要关注化学365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3。按照工作性质,我们将化学365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3分为:


  • 一次365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,也称原365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,即不能够再充电的365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,如生活中常用的锌锰干365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3;


  • 二次365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,即可充电的365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,这也是汽车动力365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3最基本的要求;


  • 燃料365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,指正负极本身不含活性物质,活性材料连续不断从外部加入,如氢燃料365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3;


对于汽车动力365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,我们主要关注化学365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3中的燃料365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3和二次365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,也就是有两条技术路线。一条是以锂365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3为主要研究方向的二次365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,目前发展迅速可谓“炙手可热”;另一条是一直被寄予厚望的以氢燃料为主要研究方向的燃料365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,但由于氢的来源问题还未实现大规模量产和工业化应用。



动力365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3分类



通过上面一节,我们理解了动力365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3在整个365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3家族的位置,那么我们进入正题。下面是一张比较经典的图:

不知道大家是否还记得我们上篇文章中提到的动力365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3基本性能参数,便能很好理解上图Y轴的体积能量密度Wh/L(也简称能量密度)以及X轴质量能量密度Wh/kg(也称为比能量)的概念。


总体来讲,二次365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3可以分为铅酸365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3(Lead Acid),镍镉365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3(Ni-Cd),镍氢365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3(Ni-MH)以及锂365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3(Li)。



动力365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3比较



下面开始画重点:

(数据来源:国联汽车,第一电动等综合整理)

上图总结和比较了不同动力365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3主要性能指标以及代表车型和365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3生产企业,在二次365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3中,锂365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3无论在能量密度,寿命和环保性能上都具有很大的优势,是目前动力365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3的首选。


而燃料365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3虽然能量密度很高,但是由于燃料的来源(比如氢气)要消耗比普通电动汽车更多的能源以及产生很严重的污染,目前还是很大的瓶颈。


根据《节能与新能源汽车技术路线图》,动力365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3(二次365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3)未来发展趋势如下:



可以看出,随着技术不断成熟,365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3的性能逐年提升,365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3的寿命逐渐与整车寿命趋于一致,同时伴随着365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3成本的逐年下降。


最后提一下氢燃料365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3,与二次365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3比起来,有一个很大的优势,就是可以在很快时间(小于五分钟)给365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3加满燃料,而不是等上几个小时来充满电。氢燃料365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3充入的是氢气,而最终产生水分,也没有废旧365bet安全吗_365bet评级_365bet官网3回收的问题,可以说是真正的新能源汽车。